DPF toimii katalysaattorin lisänä. Noin vuodesta 2000 suotimia alkoi tulla joihinkin autoihin, mutta pakollisiksi ne tulivat kaikkiin dieselajoneuvoihin vuonna 2007. Täysin toimiva suodatin ei juurikaan lisää auton polttoaineenkulutusta. Huono taas nostaa merkittävästi jatkuvien polttojen takia. Tästä syystä monet autonvalmistajat ovat välttäneet suodattimien käyttöä viimeiseen asti. Tiettyihin automerkkeihin ja malleihin on suodatin vaihdettava tietyn kilometrimäärän jälkeen. Suodattimen vaihto on kallista, puhutaan helposti 1000-3000e summasta riippuen laittaako originaalin vai tarvikkeen. Tarvikkeet eivät välttämättä toimi yhtä hyvin kuin alkuperäiset.

Huonokuntoinen suodatin aiheuttaa pakoputkistoon korkeamman vastapaineen, mikä haittaa pakokaasun virtausta.

Osassa dieselautoissa maksimaalisen tehon tavoittelussa ahtopaineen ja ilman määrän raja tulee vastaan suodattimen virtauksen takia eikä siksi ettei olisi varaa enää nostaa, vaan pakopaine kasvaa liian suureksi. Maksimaalinen teho vaatii näissä tapauksissa paremmin virtaavan putken, eli käytännössä DPF poiston.