Stage 2 ohjelma vaatii mekaanisia muutoksia. Näiden ansiosta saadaan moottorista puristettua vielä enemmän hevosvoimia stage 1 ohjelmaan verrattuna.

Luvassa on  terävämpää kaasuvastetta, tehokkaampaa ja viileämpää moottoria + parempaa ääntä.

Näiden muutosten takia stage 2 ei ole sovelias tieliikenteeseen.

Maksimaalista suorituskykyä haettaessa vakioputkisto alkaa jossain vaiheessa käymään ahtaaksi.

Ensimmäisenä tiellä on katalysaattori/hiukkassuodatin (DPF). Helpoin tapa saada virtaavampi pakoputkisto ja pienentää pakopainetta on katottoman downpipen asennus tai partikkelisuotimen poisto.

Toisekseen turboahdetut autot kaipaavat viileää ilmaa. Ahtopaineiden kasvaessa auton imuilman lämpötila pääsee helposti nousemaan eikä välijäähdytin pysty viilentämään imuilmaa enää riittävästi. Suosittelemme isomman välijäähdyttimen asennusta.

Stage 3 ohjelmoinnit onnistuu myös, jos autoon on laitettu isompaa/hybriditurboa, tehokkaampaa polttoainepumppua jne.